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國立高雄科技大學七月中旬首座以鐵道機電技術人才的培訓基地甫揭牌啟用，該基地為了讓號誌系統模擬現下臺鐵營運狀況，由高科大教師偕同台灣世曦鐵道工程部正工程師李坤享，與臺灣鐵路管理局專精號誌設計與施工經驗的退休人員簡風熊、林元龍、林義隆與楊時賜所組成專家顧問團，歷時半年超過五十次會議、手繪一千六百張設計圖規劃打造「列車路徑設定模擬教學控制台」和「繼電聯鎖訓練系統」。說到臺灣鐵路網，其總長度一千一百公里以上，除了列車長、駕駛員等行車人員掌控列車安全外，還得仰賴一群幕後英雄，如電務人員負責號誌檢修、工務人員堅守崗位協助軌道養護，任何一個環節與細節都馬虎不得，才能確保列車安全與行車暢通。以鐵路號誌來說，楊時賜指出，鐵路和公路差別在於，列車僅能行駛於軌道上，得依照號誌系統掌握列車進出的調度，以及依據號誌系統的指示運轉，號誌彷彿路上燈塔。林元龍表示，學生在鐵道現場實習前，可先在基地這邊觀摩學習，到現場看到站長操作就會知道。李坤享認為，學生在基地操作就有如現場操作，一定會非常有感覺，此外，基地能允許學生實物操作、親手測試，排除鐵路平常不得開放實習的限制，一方面也讓學生找到志趣。鐵道範疇廣，臺灣除發展鐵道技術人才，如何從校園挖掘與栽培未來員工，讓校園作為實地演練場成為高科大建置鐵道機電技術人才的培訓基地為首要目標，也讓分別住在臺中、臺北的這群臺鐵退休老將憑著「教育人才」的理念，在頤養天年之際，再次重操舊業，只盼讓技術世代傳承。